UCI’s nye styrregel kritiseres voldsomt, men er det en nødvendighed for sikkerheden eller diskriminerende standardisering?
Af Jesper Johannesen, Motionsfeltet.dk
Hvad handler det om?
Fra 1. januar 2026 indfører UCI (Den Internationale Cykelunion) en ny regel, der fastsætter minimumsbredder på landevejs og crosscyklers styr:
- Minimum 400 mm bredde målt fra yderkant til yderkant
- Minimum 320 mm bredde fra greb til greb (hood-to-hood)
- Gælder landevej og cykelcross fra 2026 – og banecykling fra 2027
Reglen er blevet mødt med betydelig kritik, særligt fra kvindelige ryttere og mindre mandlige ryttere, der typisk anvender smallere styr af hensyn til pasform og aerodynamik.
DIN INDBAKKE HAR BRUG FOR MERE KÆDEOLIE
UCI’s begrundelse: Sikkerhed og ensartethed
Ifølge UCI er formålet at:
- Øge sikkerheden ved at begrænse ultrasmalle styr, som potentielt kan mindske kontrol og stabilitet
- Forenkle håndhævelsen af tekniske regler, så dommere nemmere kan spotte ulovlige tilpasninger
- Hindre udnyttelse af reglerne til at opnå ekstreme aerodynamiske fordele
Det lyder fornuftigt på papiret, men i praksis skaber det markante problemer for en stor gruppe ryttere.
Hvem rammes?
Reglen rammer særligt kvinder og mindre ryttere:
- Mange kvindelige WorldTour-ryttere anvender i dag styr ned til 36 eller 38 cm.
- Holdet Visma–Lease a Bike har ifølge flere kilder, Cyclingnews og IDL Pro Cycling, op til 14 ud af 18 ryttere, som bruger styr smallere end de kommende minimumskrav.
- Kvindelige ryttere med smallere skuldre og lavere kropsvægt foretrækker smallere styr for at optimere aerodynamik, komfort og kontrol.
Dermed skaber reglen et strukturelt problem: Ryttere tvinges til at anvende udstyr, der ikke matcher deres fysiologi.
Kritik: En regel uden hensyntagen til mangfoldighed
Den mest markante kritik er, at reglen:
- Overser anatomiske forskelle mellem ryttere
- Indfører en “one-size-fits-all”-standard i en sport med enorm fysisk variation
- Har asymmetriske konsekvenser – den rammer ikke store, mandlige ryttere, men vil ændre forholdene for mange kvinder og mindre mænd markant
BLIV MEDLEM AF MOTIONSFELTET.DK FOR KUN 16,58 KR PER MÅNED
Bekymringer fra ryttere og eksperter
Cervélo, cykelleverandør til Visma–Lease a Bike, udtaler ifølge flere medier:
“14 ud af de 18 kvinder på Visma–Lease a Bike-holdet vil være nødt til at skifte deres styr.”
– Citeret i Cyclingnews og BikeRadar
Dr. Stacy Sims, forsker og ekspert i kvindelig præstationsfysiologi, udtrykker sin kritik:
“Denne regel rammer direkte kvindelige ryttere, som ofte har smallere skuldre. Det er endnu et eksempel på, hvordan sporten fortsat designer regler ud fra en mandlig norm.”
– Interview med IDLProCycling.com
Pauline Ferrand-Prévot, tidligere verdensmester, skriver på sociale medier:
“Jeg kører med et 36 cm styr. Hvorfor skal jeg tvinges til en opsætning, der ikke passer til min krop, bare for at opfylde en generel regel?”
– Udtalelse på Instagram, juni 2025
Disse udtalelser illustrerer en udbredt frustration blandt både eksperter og ryttere. Kritikken handler ikke kun om komfort, men om retten til udstyr, der passer til den enkelte.
Samtidig peges der på en inkonsekvens i UCI’s tilgang: Når det gælder enkeltstartscykler, er reglerne differentieret efter rytterens højde. Hvorfor ikke også her?
Læs også: Sådan forbedrer du din FTP – 5 nøgleprincipper for cykelmotionister
Konklusion
UCI’s nye styrregel er skabt med intentionen om at fremme sikkerhed og ensartethed, men risikerer at skabe større problemer, end den løser. Den rammer asymmetrisk, særligt kvindelige og små ryttere, og tvinger dem til at ofre komfort og præstation uden klar dokumentation for, at det øger sikkerheden.
En mere nuanceret tilgang – med anatomisk eller kønsdifferentieret tilpasning – ville kunne kombinere målet om sikkerhed med en reel forståelse for sportens mangfoldighed.
Er det på tide, at UCI anerkender, at cykling ikke kun handler om watt og vindmodstand, men også om at udstyr passer til den enkelte krop?
Hvad mener du? Kommenterer herunder eller på vores åbne community på Facebook.
Fotos i artiklen er leveret af ASO/Thomas Maheux
