Skrevet af Johannes Ravn.
Jeg har i knap en måneds tid haft fornøjelsen af at teste Scotts landevejscykel Addict 10, som ifølge Scott selv er udviklet med fokus på komfort og lange dage i sadlen. Efter mange timer på både god asfalt, ujævne landeveje og mindre perfekte danske vejstrækninger står det klart, at Scott har ramt deres mål ganske præcist.
Modellen hedder Addict 10 og er udstyret med SRAMs nye 2×12-speed Force E1-gruppe. Selvom jeg normalt foretrækker Shimano-grupper, må man anerkende SRAMs performance, og den nye Force E1 er ingen undtagelse. Gearskiftene er hurtige, præcise og problemfrie, selv under hårde accelerationer og belastning på stigninger. Bremserne leverer samtidig masser af kraft og god modulation, hvilket giver en høj grad af kontrol, når vejen peger nedad.
Både ramme og hjulsæt er fremstillet i kulfiber, hvilket bidrager til en vægt på lige knap 7,8 kg. Det er en konkurrencedygtig vægt for en komfortorienteret landevejscykel, og den lave vægt kan mærkes, når vejen stiger eller tempoet skal hæves.
Scott har integreret flere smarte løsninger i cyklen, der skal gøre oplevelsen bedre og mere praktisk for rytteren. Blandt andet findes et “cutout” i sadelpinden, hvor der kan monteres en baglygte. Ud over at være en elegant integrationsløsning bidrager konstruktionen også til komforten ved at give sadelpinden en smule ekstra fleksibilitet.
I den ene styrprop gemmer der sig endnu en gennemtænkt detalje. Her har Scott integreret et kompakt multitool, som kan bruges til blandt andet at justere saddelhøjden eller afmontere hjul undervejs. Det er en løsning, der både er praktisk og stilren, og som sikrer, at værktøj altid er lige ved hånden.
I rammen findes også integreret opbevaring. I stedet for den mere traditionelle løsning i skrårøret har Scott placeret et lille opbevaringsrum på undersiden af underrøret tæt ved kranken. Her er der plads til pumpe, dækjern og en TPU-slange. Placeringen giver god mening i forhold til vægtfordelingen, men det er samtidig en løsning, der er lidt mere besværlig at komme til under kørsel eller korte stop end nogle af de mere traditionelle alternativer på markedet. Forklaring fra Scott er at man så ikke skal forstærke rammen unødigt – som ville være nødvendigt hvis man lavede en åbning på oversiden/under den ene flaskeholder.
Komforten er uden tvivl Addict 10’s største styrke. Cyklen leveres med 34 mm brede dæk. Sammen med den komfortorienterede geometri og den fleksible sadelpind absorberer dækkene effektivt vibrationer fra ujævnt underlag. Resultatet er en cykel, der føles markant mindre trættende på lange ture end mange mere aggressive racermodeller.
Efter flere ture på tre til fem timer var det tydeligt, at komforten ikke kun er noget, man læser om i brochuren. Belastningen på ryg, skuldre og nakke føles lavere end på mange mere aggressive racercykler.
Kørestillingen er tilsvarende afslappet uden at blive opret. Man sidder stadig effektivt og kan producere masser af fart, men positionen er mindre aggressiv end på eksempelvis Scotts egne raceorienterede modeller. Det gør Addict 10 til en oplagt kandidat for motionister, gran fondo-deltagere og ryttere, der prioriterer komfort over de absolut sidste marginaler i aerodynamik.
Selvom Scott Addict 10 ikke er udviklet som en rendyrket licenscykel, leverer den stadig masser af fart. Det er tydeligt, at Scott har arbejdet målrettet med at gøre rammen stiv de rigtige steder. Det mærkes især under accelerationer, hvor cyklen reagerer hurtigt og effektivt på pedaltrykket. På trods af de brede dæk føles den overraskende kvik og livlig.
De samme egenskaber kommer til udtryk på nedkørsler. Styringen er forudsigelig, og cyklen giver en høj grad af tillid, når farten stiger. Man ved hele tiden, hvor man har den, hvilket gør det nemmere at slippe bremserne og lade cyklen arbejde gennem svingene. Kombinationen af brede dæk, stabil geometri og en stiv front giver en meget sikker fornemmelse, selv på ujævne vejbelægninger.
Rammen er bygget i Scotts egen HMX Carbon layup og er udstyret med UDH-dropout samt plads til dæk op til 38 mm. For blot få år siden ville den slags dækfrigang have hørt hjemme i gravelsegmentet, men udviklingen på landevejssiden har gjort brede dæk til en naturlig del af moderne endurance-cykler. Addict 10 udnytter denne udvikling rigtig godt og tilbyder en kombination af komfort, greb og alsidighed, som gør den velegnet til mange forskellige typer asfalt og vejforhold.
Alt i alt rammer Scott Addict 10 et tydeligt komfortfokus, som fungerer rigtig godt på lange ture og varieret underlag. Til gengæld er det ikke en cykel, der føles som et rendyrket raceværktøj – og det er sandsynligvis heller ikke meningen. Scott har i stedet skabt en moderne endurance-cykel, der kombinerer høj komfort, gennemtænkte integrationsløsninger og sikre køreegenskaber uden at gå på kompromis med følelsen af fart.
For ryttere, der primært kører lange træningsture, motionsløb eller bare ønsker en hurtig landevejscykel med fokus på komfort, er Addict 10 et særdeles interessant bud.
Scott Addict 10 er ikke cyklen til rytteren, der jagter de sidste watt i et licensfelt. Til gengæld er det en af de mest vellykkede moderne endurance-cykler, jeg har kørt, og den leverer præcis det, Scott lover: høj komfort uden at gå på kompromis med køreglæden.
Karakter: 9/10
