I samarbejde med Peak Bike, som er distributør af dækkene i Danmark, har Pirelli udviklet et vinterdæk, der er specifikt rettet mod det danske marked.

Danmark er, grundet vores højtliggende kridt- og kalklag i undergrunden, meget rig på flintesten, og de glaslignende, ofte skarpe og spidse sten, forårsager årligt utallige punktereringer landet over.

Med Pirellis nye P-Zero Cinturato, lancerer den italienske dæk-gigant sit fjerde dæk, siden de for lidt over et år siden genindtrådte på markedet for cykeldæk.

Det nye dæk adskiller sig fra sine tre forgængere ved at være et decideret vinterdæk, der grundet Pirellis specielle gummiblanding sikrer høj slidstyrke og godt vejgreb på både våd og tør vej.

På de vintervåde danske landeveje og cykelstier er risikoen for at punktere hele otte gange højere, end den er for at punktere på tør vej. Derfor har Pirelli ilagt et lag aramid, der kombineret med et tykkere gummilag mindsker risikoen for at punktere markant.

Dækket har ligeledes fået et gennemgående lag af nylon, der ud over at være modstandsdygtig overfor snit fra skarpe genstande, også hjælper med at holde dækket lufttæt, således det kan fungere som tubeless, hvis man altså kombinerer det med tubeless-væske, en løsning flere og flere hælder til i dag.

Pirellis patenterede gummiblanding er indhentet direkte fra deres motorsportsdæk og efterfølgende forbedret til brug i cykeldæk.

Pirellis historie

For de fleste vil navnet Pirelli hænge ulasteligt sammen med enten Formel 1, MotoGP eller en anden form for motorsport, og selvom der har siddet Pirelli-dæk på samtlige Formel 1-racere siden 2011, har italienerne faktisk også en lang historie indenfor cykelsporten.

I den første udgave af Giro d’Italia i 1909 var Pirelli således partner på løbet, og ikke mindre end 30 af de 49 ryttere, der gennemførte løbet, kørte på Pirelli-dæk.

Den måske allermest legendariske cykelrytter nogensinden, Fausto Coppi, havde naturligvis også udstyret sin Bianchi-cykel med hjemlandets Pirelli-dæk.

Fausto Coppi kørte også på Pirelli-dæk.

Efter rundt regnet halvtreds år udenfor cykelsporten genindtrådte producenten fra Milano i 2017 på markedet, da de lancerede de tre dæktyper TT, Velo og 4s.

De fire varianter har adopteret farvekoderne fra Formel 1-dækkene således, at de er nemme at kende forskel på. Det nye vinterdæk vil få farvekoden grøn, og kan fås i 4 størrelser (26c, 28c, 32c, 35c). For alle Pirellis dæk gælder det, at de er usædvanligt lette at på- og afmontere.

Det røde TT-dæk er et performance-dæk, der er både let (165 gram) og hurtigt. Det sølvfarvede Velo-dæk er lidt tungere, men stadig med vægt på performance, og så er det mere modstandsdygtig overfor punkteringer. Det blå 4s-dæk er, som navnet indikerer, et all-season dæk, der med et tykkere lag gummi sikrer flere kilometer og bedre køreegenskaber på våde og fugtige veje.

Allerede i år valgte det australske WorldTour hold Mitchelton-Scott at skrive kontrakt med den italienske producent, så de fremover vil køre på dæk produceret af Pirelli, og rygterne går på, at det ikke bliver det eneste WorldTour-hold med Pirelli-dæk i 2019.

Feltet.dk's tester havde tidligere på året fingrene i Pirellis 4s dæk, du kan læse den flotte anmeldelse her.