Scott lancerer en helt ny serie af elektriske citybikes under navnet Sweep. Med diskret Bosch-motor i baghjulet, integreret og aftageligt batteri samt et design, der ikke ligefrem råber elcykel, går Scott efter den moderne hverdagscyklist.
Elcykler er efterhånden blevet et fast indslag i de danske byer, men hvor mange modeller stadig bærer tydeligt præg af motor, batteri og en generelt tung konstruktion, går Scott en lidt anden vej med den nye Sweep.
Her er ambitionen tilsyneladende at lave en elcykel, der først og fremmest føles – og ser ud – som en almindelig cykel.
Sweep-serien består ved lanceringen af tre modeller: Sweep 10, Sweep 20 og Sweep 20 Wave. Fælles for dem er en let aluminiumsramme, en diskret Bosch-motor placeret i bagnavet og et 360 Wh batteri integreret i skrårøret.
Bosch-motor gemt i baghjulet
Hjertet i den nye Sweep-serie er Boschs nye Hub Drive-system.
I modsætning til de mange elcykler, hvor motoren er placeret omkring krankboksen, sidder motoren her i bagnavet. Det giver Scott mulighed for at holde området omkring krank og skrårør relativt slankt og er en væsentlig årsag til, at Sweep ved første øjekast ikke ligner en traditionel elcykel.
Motoren leverer 45 Nm drejningsmoment og op til 400 watt i maksimal effekt. Det er ikke et system udviklet til at levere voldsomme accelerationer eller slæbe en tung trekkingcykel op over bjergpas. Fokus er i stedet på en mere naturlig assistance til pendling og almindelig bykørsel.
Scott beskriver selv oplevelsen som assistance, der skal føles som en naturlig forlængelse af ens eget tråd.
360 Wh – og mulighed for mere
Strømmen kommer fra et Bosch PowerTube-batteri på 360 Wh.
Batteriet er integreret i rammen, men kan samtidig tages helt ud. Det er en praktisk detalje for byboere, der ikke nødvendigvis har mulighed for at parkere cyklen ved siden af en stikkontakt.
Man kan altså efterlade Sweep i cykelkælderen og tage batteriet med op i lejligheden.
Skulle 360 Wh ikke være tilstrækkeligt, er systemet desuden kompatibelt med Bosch PowerMore 250 Wh range extender. Dermed kan den samlede batterikapacitet øges til 610 Wh.
Betjeningen klares via Boschs kompakte Purion 200.
Sweep 10 er den sporty
Den mest interessante model for rytteren, der stadig gerne vil have noget, der minder om en almindelig cykel, er formentlig Sweep 10.
Her har Scott droppet affjedringen til fordel for en stiv aluminiumsforgaffel. Sammen med det relativt rene cockpit og den slanke ramme giver det Sweep 10 et markant mere sportsligt udtryk end mange traditionelle city-elcykler.
Drivlinjen er Shimano Cues med ni gear og en 11-46T kassette, mens Shimano MT201 hydrauliske skivebremser med 180 mm rotorer står for nedbremsningen.
Cyklen ruller på 50 mm brede Schwalbe Super Moto-dæk.
Scott har desuden integreret beslag til sidetasker bagpå med en maksimal belastning på otte kilo. Skærme, støtteben og fastmonteret lys fra Busch & Müller og Lezyne er standard.
Det interessante tal er dog vægten.
Scott opgiver Sweep 10 til cirka 22 kilo. Det er naturligvis stadig væsentligt mere end en almindelig citybike, men i elcykelsammenhæng er det en forholdsvis håndterbar størrelse – særligt når cyklen samtidig leveres fuldt udstyret til hverdagsbrug.
Sweep 20 skruer op for komforten
Hvor Sweep 10 har den mere sporty tilgang, bevæger Sweep 20 sig længere over mod den klassiske komfortorienterede elcykel.
Den grundlæggende platform er den samme med aluminiumsramme, Bosch-navmotor, 360 Wh batteri og Shimano Cues 1×9.
Men foran finder man nu en SR Suntour NEX-E25 fjederforgaffel med 75 mm vandring.
Det giver naturligvis lidt ekstra komfort over kantsten, brosten og dårlig asfalt, men det kommer også med en vægtstraf. Sweep 20 vejer cirka 24,6 kilo.
Cockpittet er ligeledes mere komfortorienteret. Frempinden kan justeres fra -10 til +60 grader, så kørestillingen kan ændres markant, og der er integreret SP Connect-holder til en smartphone.
I stedet for de mere minimalistiske sidebeslag fra Sweep 10 får Sweep 20 et traditionelt Racktime Stand-it Eco 2.0-bagagebærer med Snapit 2.0-system og en kapacitet på op til 25 kilo.
Dækkene er 50 mm Schwalbe Energizer Active Plus, og cyklen leveres selvfølgelig også med skærme, støtteben samt integreret for- og baglygte.
Samme cykel – lettere at stige på
Tredje medlem af familien hedder Sweep 20 Wave.
Teknisk ligger den meget tæt på Sweep 20, men aluminiumsrammen har fået et markant sænket overrør.
Det gør det væsentligt lettere at komme af og på cyklen og understreger samtidig, at Scott ikke udelukkende forsøger at ramme den traditionelle entusiast med Sweep-serien.
Motor, batteri, 75 mm Suntour-forgaffel, Shimano Cues 1×9, Racktime-bagagebærer og 50 mm Schwalbe-dæk går igen fra Sweep 20.
Wave-modellen får desuden et kraftigt backsweep på styret og en bredere Selle Royal-sadel, hvilket giver en mere oprejst og afslappet kørestilling.
Elcyklen behøver ikke ligne en elcykel
Det mest interessante ved Sweep er i sidste ende måske ikke enkelte komponenter eller motortal.
Det er helheden.
Scott forsøger med Sweep at gøre elmotoren til en mindre synlig del af cyklen. Navmotoren er diskret, batteriet forsvinder ind i skrårøret, kabelføringen er ryddelig, og særligt Sweep 10 har på afstand mere til fælles med en moderne urban hybrid end den klassiske elcykel.
Samtidig har Scott ikke ofret de praktiske egenskaber for designets skyld. Der er lys, skærme, støtteben og mulighed for bagage fra fabrikken, mens det aftagelige batteri løser et helt konkret problem for ryttere, der bor i lejlighed.
Det er næppe Sweep, man skal vælge, hvis målet er maksimal motorkraft eller et enormt batteri til meget lange ture.
Men det virker heller ikke til at være pointen.
Sweep er først og fremmest tænkt som transport. En cykel, man hopper på om morgenen, kører gennem byen på og stiller igen, når man er fremme – blot med 45 Nm ekstra hjælp i baghjulet.
Og måske er det netop den type elcykel, vi kommer til at se langt flere af.
Priser
SCOTT Sweep 10: 21.999 kr.
SCOTT Sweep 20: 20.999 kr.
SCOTT Sweep 20 Wave: 20.999 kr.
Mest læst denne uge
Det læser andre lige nu
