Cyklistforbundet i København vil have en ny cykel- og gangbro over Søerne som en del af hovedstadens kommende cykelstrategi. Forslaget skal skabe en mere direkte forbindelse gennem byen og aflaste nogle af de mest trafikerede cykelruter.
En ny bro i forlængelse af Gothersgade til Sankt Hans Gade er det mest markante forslag i et nyt visionspapir fra Cyklistforbundet i København.
Broen skal give cyklister og fodgængere en genvej over Søerne og samtidig mindske presset på blandt andet Nørrebrogade og Dronning Louises Bro. Forslaget er endnu hverken politisk vedtaget, projekteret eller finansieret.
Vil løfte Københavns cykelambitioner
Cyklistforbundet mener, at København fortsat har stærke forudsætninger som cykelby, men at udviklingen kræver nye investeringer. Kommunens hidtidige cykelstrategi udløb med 2025, og forbundet ønsker derfor, at den kommende strategi får højere mål og mere konkrete initiativer.
”København er stadig en fantastisk cykelby, men andre byer i Europa investerer mere offensivt i cykling,” siger Erik Hjulmand, formand for Cyklistforbundet København.
Forbundet peger på de eksisterende cykelbroer som eksempler på, at direkte forbindelser kan ændre transportvanerne. Bryggebroen blev ifølge Cyklistforbundet oprindeligt dimensioneret til 4.000 cyklister om dagen, mens mere end 20.000 nu passerer på en typisk dag.
34.000 nye cykelparkeringspladser
Broen står ikke alene. Visionspapiret indeholder også forslag om 30.000 nye og tyverisikrede parkeringspladser til almindelige cykler samt 4.000 pladser til ladcykler.
Derudover ønsker Cyklistforbundet 100 nye cykelgader frem mod 2037, svarende til omkring ti om året. Foreningen foreslår også mindst ti nye strækninger med grøn bølge årligt, så cyklister møder færre røde lys på de vigtigste ruter.
Til den kommende bydel Jernbanebyen efterlyser forbundet flere broer og tunneller over eller under jernbaneterrænet. Målet er, at cyklister og fodgængere får sammenhængende og trygge forbindelser fra bydelens begyndelse.
Vil have flere ture over på cyklen
Cyklistforbundet ønsker samtidig at hæve Københavns målsætning for cykeltrafikken. Ifølge forslaget bør 35 procent af alle ture i kommunen foregå på cykel. For ture til arbejde og uddannelse skal målet være 60 procent.
De nuværende kommunale ambitioner er ifølge visionspapiret henholdsvis 25 og 50 procent. En styrket indsats mod cykeltyverier indgår også, fordi risikoen for at miste cyklen kan få nogle københavnere til at vælge den fra.
Det bliver nu op til Københavns Kommunes politikere at beslutte, om broen og de øvrige forslag skal indgå i den nye cykelstrategi.
Mest læst denne uge
Det læser andre lige nu
